大家好股票配资炒，我是《每日经济新闻》总编辑梁现瑞。今日起，《每日经济新闻》推出由我主笔的《微观天下》。本栏目以纯粹的个人视角，从细微之处洞悉经济之变，从街头巷尾聆听前行之声，不求面面俱到，但求独树一帜，于喧嚣中保持理性，在同质中守护个性，于漠然中倾注热爱，始终与时代同行、与梦想同在。
5月15日，距离小米SU7交通事故已经过去40多天，小米创办人、董事长兼CEO雷军在公司内部讲话再次提到那场让无数人痛心的交通事故。在讲话中，雷军透露，事故让他们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责。
就我个人而言，我不是小米汽车的用户，但家里还是用过很多小米的产品，比如空气净化器、扫地机器人等等，整体感受是不错的。
13年前，在央视财经频道主办的第十四届中国经济年度人物颁奖盛典上，雷军与董明珠当众打赌，我正好也在现场。聚光灯下，青涩局促的雷军和霸气老道的董明珠形成了鲜明的对比，也给我留下了非常深刻的印象。
“苔花如米小，也学牡丹开”。10多年过去了，如今的小米已经成为一家市值超万亿港元超大企业，并成功入围“世界500强”。无论从规模利润，还是创新能力，小米在全国乃至全世界都名列前茅，活力四射，朝气蓬勃。在短短15年间能够有如此的成就，真是让人佩服。
但从另外一个角度来看，我们不得不承认，一个企业就如同一个人一样股票配资炒，其成长是需要时间来历练的。成长的太快，经历的太少，并不全然是好事。尤其是小米跨界进入汽车领域，才仅仅四年，而全球汽车发展史已经超过百年，无论从哪个角度看，小米汽车都还是一个“新兵”，是个稚嫩的孩子。
所谓的成长，不可能都是鲜花和掌声，而是必然伴随着痛苦、失败、挫折和眼泪。放眼全球，哪一家伟大的企业莫不是从失败、挫折中逐渐成长起来的。
就连波音飞机，虽然号称“美国工业皇冠上的明珠”，但是它的发展历程，并不是一帆风顺的。历史上最大的空难就发生在波音飞机上。仅仅是2024年最后的几天，波音737-800梦想客机连续发生三起起落架事故。
为此，有人说，是战争、鲜血和死亡滋养了波音。一家成熟的民用飞机公司，不是设计师在办公室设计出来的，而是在变幻莫测的现实中“试出来”的。
就灾难中失去生命的个体而言，当然是一场悲剧，值得痛惜和同情。但对于一个企业而言，这何尝不是一次不可或缺的挫折教育。
过程中，受教育者应该以更加冷静的心态来对待挫折，全面深刻地复盘错误发生的原因，举一反三排查整治安全隐患，以更加真实全面的整改效果、更加安全的产品、更加谦卑的心态，来告慰逝者、取信用户、走出阴影、获得成长。
对于用户而言，我们也应该给小米更多包容。同时对市场那些夸大其词的宣传，保持一份警惕和清醒。
对于其他企业，要引以为戒，重新调整自己的发展策略和宣传方式，始终把安全、品质放在第一位。
中国新能源汽车产业的发展不会因为小米的一场事故停步，小米汽车也不会因为一次事故而放弃。祝福小米，能够早日走出这次事故的阴影，走上更稳健的发展道路。
唯有这样股票配资炒，这次事故的代价才不会白付。
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